Блог

Все началось с того что внезапно Skoda Rapid начал выдавать ошибки, после прогрева машины и переключения селектора АКПП в режим D, ботовой компьютер выдавал такие ошибки- КП в аварийном режиме движение возможно

- Состояние а/м Ошибка коробки передач
- Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в "P"

В основном ошибки пропадали через пару секунд, но иногда висели до конца поездки. Диагностика Шкода Рапид у дилера выявила такую ошибку Номер: P17C500:  Селектор недостоверный сигнал Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая Было принято на время отключить сигнализацию с автозаводом и поездить без неё, объяснили тем что уже были такого рода проблемы с трансмиссией  из за не правильной установки сигнализаций.  После отключения сигнализации starline, ошибка вылезла на следующий же день, было принято решение о замене селектора АКПП. С активной ошибкой, каких либо отклонений в работе АКПП замечено не было, с этой неисправностью на Skoda Rapid до замены селектора откатал где то 3 000 тыш. км. пробега.

При покупке б.у Шкоды Рапида, обязательно делайте компьютерную диагностику, данная проблема с селектором также встречается и на коробках DSG (Direct Shift Gearbox), такие коробки иду в связке с TSI двигателями. Кстати проблемы с селектором АКПП бывают и у Октавии А7.

В процессе обкатки Skoda Rapid было обнаружено, что при трогании с места на подъемах или гору автоматическая коробка передач зависает на 2й передаче, обороты растут, (3 000-3 500 тыc. оборотов) но АКПП не переключает скорость. Так же интересно себя ведёт АКПП в спорт режимe:  разгоняю машину, отпускаю педаль газа, машина едет накатом, обороты начинают падать, при переключении скорости с 3 на 2, и с 2 и 1 скорость происходит толчок / пинок с повышением оборотов двигателя.

Поехал на дилерское СТО, сделали компьютерную диагностику Skoda Rapid, ничего не нашли. По говорил с инженером,  сказал что на 4 000-5 000 тысячах оборотах АКПП должна переключить скорость, но пока у меня была обкатка я не мог это проверить, уж очень не хотелось двигатель крутить на высоких оборотах в гору, решил что проверю после обкатки, а так при подъемах скорость переключал в ручную типтроником.

После обкатки, где то на 5 000 по ехал штурмовать горки, как двигатель не крути, вплоть до красной зоны, АКПП не переключает скорость. В итоге коробку дилер все таки прошил, проблема с зависанием на 2й скорости решилась, но странные алгоритмы работы АКПП в спорт режиме остались. Текущая версия прошивки АКПП AISIN AG6 G3: 3446

И ещё несколько не приятных моментов связанных со Skoda Rapid. В ночное время на плохой дороге трясется / дрожит свет от биксеноновых фар. По гуглил, такая же проблема встречается и на Skoda octavia, вибрации с кузова передаются на автокорректор фары. В морозы при остановках на перекрестках машину иногда немного встряхивало, словно начинает троить, но при этом стрелка тахометра стоит на месте. Менял заправки, заливал разный бензин, 92-95,  ни каких результатов не дало. По гуглил, такая фигня встречается на многих рапидах, версий с чем это связанно было много, забил. На сегодняшний день пробег 11 000, таких толчков больше не замечал.